尽管化学电池似乎已经落入江郎才尽的状态，但是它的创新依旧不可小觑，经过数十年的努力，日本在电池领域已经屡屡斩获技术成果，这让日本推出了轻型锂硫电池再一次站在了传统化学电池的制高点，能达到传统锂电池蓄电量八倍的新型电池，对于当今的新能源汽车的发展来说，可以说是一个十分利好的消息，所以这让日本在电池领域的发展给予了中国一个启示，那么面对这样的技术挑战，中国应该要如何面对挑战呢？

一、传统电池的再发展

自从锂电池出现后，传统电池的发展出现了高峰，随着这个高峰达到了顶点，对于传统的电池的质疑也越来越多，特别是放射性衰变电池的出现，让传统电池的性能在比较之下，一度十分逊色。

尽管锂电池无论如何提高性能，都不可能敌过放射性电池，不过锂电池有一个最大的优势，那就是成本低廉。

锂电池上所使用的材料，在当今看来都还是比较亲民的，相比之下放射性衰变电池所使用的材料成本要高得多，所以它也只能用于心跳起搏器和太空探索之中，于是想要在当今的新能源汽车的使用电池上寻找突破，还是只能在锂电池上进行技术攻关。

这让日本关西大学早年提出的轻型锂硫电池成为了技术发展的一个方向，因而造就了日本今天在电池技术领域再一次取得了新突破。

轻型锂硫电池在同等质量上，蓄电量可达传统锂电池的八倍，所以它在市场上的潜力还是很大的。在日本公布的一些研发资料来看，轻型锂硫电池在使用材料上相比于传统锂电池来说更为廉价，所以这也成为了它日后能够占据优势的一个原因。

当然目前轻型锂硫电池还处于实验室的实验阶段，不过日本研制新型锂电池对于中国来说，可谓是一个不小的启示，在当今新能源的发展中，中国要想站在新能源发展的优势地位，就必须掌握核心的新能源技术。

就锂电池技术上，中国总体上还是与日本这一类传统电池强国的差距还是很大的，所以中国在看到日本开发轻型锂硫电池后，必定也会采取相应的研究的课题，让中国在锂电池更新换代的革命中做到不落后于人。

二、中国在电池领域奋起直追

中国发展出不少新能源汽车品牌后，倘若在电池技术领域长期受限于人，后果可想而知，所以中国也开展了相应的电池课题研究。在锂电池领域，中国起步相对较晚，早先使用的都是国际成熟的技术，这很大程度上限制了中国对电池的自主化研究。

走入自主化研究之后，中国针对当今锂电池蓄电能力一般的固有问题，进行了多次突破，这其中比较有代表性的石墨烯材料在电池领域的利用。

石墨烯材料主要运用于电池隔膜，这让电池的使用效率更高，不过对比日本的研究成果来说，中国的这些电池研究成果，还是有些牵强了，毕竟中国在锂电池研究领域还不能像日本的轻型锂硫电池那样，做到蓄能上的突破，所以这让中国在电池领域的研究还必须奋起直追。

相比于日本不少电池制造企业来说，中国的电池巨头宁德时代和比亚迪都算是行业内的巨头了，在研发上同样是投资巨大，在不少电池技术上都在实现突破，这从两家公司的专利申请量中就可以看出。

有了电池巨头企业的不断投入，中国在电池领域上的表现却依旧不佳，很大程度上是源于不少新技术都还在技术验证上进行过关，在实际运用还有很长的路要走。这与日本开发的轻型锂硫电池技术一样，在申请专利后，这项技术的面世，能否运用于实际，还必须经过十余年的技术验证性实验。

中国的比亚迪和宁德时代在开发的电池技术也轻型锂硫电池技术一样，很多还在实验室之中，或者刚刚申请专利不久，所以中国在电池领域上不少新技术还没有面世。这也让中国在电池领域上，奋起直追的势头越来越强烈了，相信中国的不少电池制造企业在未来也能拿出与轻型锂硫电池一样的跨时代性的新技术，这也是让中国走向技术强国的根本路径。

当日本公布了轻型锂硫电池这种新技术后，它在传统锂电池领域，无疑是一个跨时代的技术，这对于日本巩固自身在电池技术领域的地位来说，有着非凡的意义。相比之下中国也在电池技术领域奋起直追，很多电池制造巨头已经在电池技术领域拿到了不少专利，相信中国在未来也能与日本一样，成为新能源技术领域的强国。